Elektro-GLB се предлага със задвижване на всички колела и почти 300 к.с.

Elektro-GLB се предлага със задвижване на всички колела и почти 300 к.с.
IAA 2021 Тази година Mercedes представя EQB, електрическата версия на компактния SUV GLB, базиран на новата електрическа платформа EVA II.Европейската версия сега празнува своята премиера на IAA.
Торстен Сейбт 09/06/2021

През април Mercedes отбеляза световната премиера на EQB на автомобилното изложение в Шанхай, Китай. Компактният SUV първоначално ще бъде пуснат в Китай като задвижване на предните колела от производствената база там. На IAA 2021 в Мюнхен, базираната в Щутгарт компания сега представи европейския вариант на електрифицирания GLB, който първоначално ще започне с два варианта на задвижване на всички колела за пускането на пазара, EGB 300 и EQB 350, всеки като 4Matic .

Размерите
С EQB Mercedes затваря празнината между другите два E-SUV EQA и EQC. И както при тези модели, EQB също използва голяма част от основата на двигателя с вътрешно горене. Съответно няма изненади по отношение на формата или размерите на тялото. Само по дължина EQB се различава с пет сантиметра от GLB (4 684 мм) поради различни приставки. Ширината (1834 мм), височината (1667 мм) и междуосието (2829 мм) са идентични.

Същото важи и за интериора, където новият EQB предлага и седемместната опция. Поради ограниченото пространство за глава, допълнителният ред е подходящ за пътници с височина до 1,65 метра. Петместният модел има максимален товароносимост от 1710 литра, като опция може да се поръча плъзгаща функция за задната седалка (диапазон на регулиране 140 мм).

Задвижването
Новият Mercedes EQB използва технологията на задвижване, която вече е известна от EQA. Това означава: Основата е предното задвижване със 140 kW асинхронен двигател (ASM). Но първоначално ще дойде само в Китай. Версиите, произведени в унгарския завод в Кечкемет за европейския пазар, от друга страна, първоначално разчитат на задвижване на всички колела с комбинация от преден ASM и новоразработен синхронен двигател с постоянен магнит (PSM) на задния мост. В зависимост от варианта, максималната мощност на системата е 168 kW или 215 kW, максималният въртящ момент е 390 Nm (EQB 300 4-Matic) или 520 Nm (EQB 350 4-Matic).

Тялото
Затворената радиаторна решетка, наречена „черна панелна решетка с централна звезда“ на езика на Mercedes, е проста отличителна черта на електрическата версия на GLB в допълнение към специалната технология за осветление. Както при EQA, дневните светлини и LED задните светлини също са свързани помежду си чрез LED светлинна лента.

Премиерата на Mercedes EQB през 2021 г.
Мерцедес
Затворена решетка на радиатора, светлинна лента между фаровете, отличителен белег на моделите EQ.
Поради лентата от светлини отзад, държачът с регистрационния номер на EQB е преместен надолу в престилката в сравнение с GLB. За EQB Mercedes предлага специално проектирани джанти от леки алуминия до 20 инча, които блестят с дву- или трицветна структура- розово злато и синьо, поставят акцентите, които вероятно ще бъдат особено популярни в Китай. Необичайно за електрически автомобил, където коефициентът на съпротивление обикновено е фино настроен: Релсите на покрива на GLB също остават стандартни за EQB.

Интериорът
Дизайнът на пилотската кабина, който отговаря на GLB, е изненадващ. Изцяло цифровата широкоекранна кабина с най -новата MBUX технология е съответно допълнена с дисплеи, специфични за електрически автомобили. Въпреки това, в зависимост от оборудването, има многоцветни декоративни елементи върху вентилационните дюзи, седалките и ключа на автомобила, които отразяват концепцията за цвят на джантата (розово злато и синьо), за да идентифицират електротехниката.

Премиерата на Mercedes EQB през 2021 г.
Мерцедес
С акценти от розово злато при поискване: кабината, официално известна от GLB.
Навигационната система е стандартна за Mercedes EQB и също така има функцията Electric Intelligence. По този начин насочването по маршрута се изчислява, като се вземат предвид всички необходими спирки за зареждане, като при симулация на непрекъснат обхват се вземат предвид и допълнителни фактори като текущото време или топография. Като част от навигацията, батерията е предварително кондиционирана, дори ако има необходими междинни спирки за презареждане, за да се достигне оптималната температура на зареждане.
Информацията е споделена от:
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/mercedes-eqb-2022-alle-infos-zum-elektro-glb/